П’ятниця, 1 Березня, 2024

Історія міської залізниці Мюнхена

Мюнхен – місто передових технологій, постійного розвитку та комфортних умов для життя людей. У місті вдало поєднуються сучасні досягнення та екологічність. І такий принцип спостерігається практично в усіх галузях. Ми розповімо детальніше про виникнення та розвиток одного з найпопулярніших тутешніх видів транспорту – Мюнхенської залізниці. Більше цікавого на munichfuture.eu.

Поява залізниці в місті 

Відкриття першої міської залізниці в Мюнхені було долучено до «Літніх Олімпійських ігор», що проходили в місті 1972 року. Тоді гостро була необхідна гарно обладнана та зручна сучасна транспортна система. Так воно й сталося. Проєкт передбачав об’єднання приміських залізничних ліній, які згодом були електрифіковані та з’єднані тунелем. Таким чином стали можливі комфортні способи пересування по всьому місту для місцевих жителів і великої кількості туристів. Такий транспорт міг запропонувати користувачам можливість швидкого пересування без дорожніх «заторів», що забезпечило йому високий попит. Залізниця стрімко розвивалася та поліпшувалася.

Управління та організація роботи

Мережею управляє компанія «S-Bahn München». Вона ж є дочірньою компанією «DB Regio Bayern». У розпорядженні системи є сім західних “гілок”, що об’єднані з п’ятьма східними. Нумерація їх та деякі операційні показники змінювалися в процесі розвитку та розширення загальної мережі. Наприклад, перші подібні зміни здійснилися в червні 1991 року. Тоді «гілка», що курсувала до Еберсберга, змінила своє найменування з «S4» на «S5». Змінювалися маршрути, об’єднувалися деякі «гілки» – все для того, щоб оптимізувати якість та швидкість переміщень.

Для такої зручності встановлено також досить короткий інтервал у роботі залізниці – один поїзд йде кожні 20 хвилин. У найактивніші години на деяких напрямках курсують додаткові поїзди та інтервал стає ще коротшим. Спостерігається також протилежна «картина» – у найспокійніші години на певних «гілках» кількість поїздів скорочується. Це дає можливість економити кошти без шкоди для зручності та якості.

А гілка «S8», що проходить до аеропорту, працює цілодобово. Такі прагнення постійно відповідати актуальним потребам населення і роблять залізницю найбільш популярним видом транспорту.

Головний вокзал Мюнхена

Будівля основного вокзалу вважається не тільки функціональною будовою, а й відомою пам’яткою міста. Вокзал вважається найбільшим у всій Німеччині за кількістю шляхів. Загальна площа його – 760 тисяч метрів квадратних. Саму будівлю сміливо можна назвати історичною. Її було споруджено 1839 року. А проєкт розробляв іменитий архітектор Фрідріх Бюрклайн. До речі, саме йому належать також проєкти «Головного монетного двору» та будівлі «Уряду Верхньої Баварії» в Мюнхені.

Вокзал включає 32 наземні та 2 підземні колії. Потік відвідувань становить приблизно 350 тисяч пасажирів на день.

Залізничний транспорт вкрай затребуваний у Мюнхені та в усій Німеччині. Адже саме на німецьких землях розташовується найбільша в Центральній Європі залізнична мережа. Це можна пояснити фінансовою доступністю, швидкістю пересування, зручним форматом та можливістю доїхати в усі райони.

А постійний розвиток цього транспорту тільки посилює попит на нього. Цей вибір «грає» на користь не лише міській економіці, але й екології. Адже саме залізничний транспорт вважається найбільш щадним стосовно стану навколишнього середовища. Тому переміщення на поїзді – це вдалий та усвідомлений вибір. А зручна система придбання проїзних квитків і розміщення детальних онлайн-табло роблять даний транспорт ще привабливішим.

Latest Posts

.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.