История спасательной подушки безопасности имеет интересное происхождение, связанное с изобретателем и инженером Вальтером Линдерером из Мюнхена. Больше о нем и истории изобретения расскажет munichfuture.
Известный изобретатель
Трудно точно сказать, как возникла идея создания подушки безопасности. Вероятно, мужчина понимал, насколько важно безопасное вождение. Немецкий инженер понимал, если бы люди во время аварии приземлялись на мягкие предметы, их шансы выжить были бы значительно выше.
Модель, предложенная Вальтером Линдерером, была громоздкой и непрактичной для использования в автомобилях, однако именно она заложила фундамент для дальнейших разработок в этой области.
Можно выделить следующие основные элементы изобретения:
- большие воздушные подушки, которые должны были моментально раскрываться в момент аварии, смягчая удар водителя или пассажира о руль или приборную панель;
- механизм запуска процесса наполнения подушек воздухом;
- использовались баллоны со сжатым воздухом для быстрого наполнения подушек.
Инновационность идеи не смогла сразу обнаружить практическое применение. Сохранился рисунок из патентного свидетельства Вальтера Линдерера, предоставленный Немецким патентным ведомством.
История изобретения
Считается, что в 1951 году началась история подушки безопасности, ведь тогда Вальтер Линдерер подал патент на свою идею в Мюнхене. В описании он отметил, что это надувной контейнер, который сначала устанавливается перед сиденьем в сложенном состоянии. Изобретение должно автоматически надуваться в случае опасности.
До того, как Немецкое патентное ведомство признало идею Вальтера Линдерера патентом, прошло два года. Примерно в тот же период американец Джон Гетрик запатентовал подобную идею в США.
Практика показала, что одной идеи мало, ведь отсутствует технология надувания подушки безопасности в несколько миллисекунд для ее реализации. Обычного сжатого воздуха для этого было недостаточно. Помимо отсутствия технологии, благодаря которой можно было бы надуть за сверхкороткое время подушки безопасности, не было устойчивого к разрыву пластика.
Таким образом, отличная идея создания подушки безопасности на протяжении многих лет не использовалась.
Высокий процент смертности
Идея системы защиты водителя и пассажиров возродилась только в 1960-х годах из-за чрезвычайно высокого процента смертности на дорогах. Число аварий со смертельным исходом, серьезно травмированными жертвами продолжало расти. Соответственно, идея внедрения подушки безопасности снова стала неотложной для разработчиков автомобилей.
Первые испытания прошли на Mercedes в 1967 году. Идея снова была перенесена вплоть до 1976 года из-за скептицизма и несовершенства реализации. Подтверждением тому стала смертельная авария из-за подушки безопасности. Случай произошел в 1974 году. Казалось, невозможно разработать практическую, эффективную и безопасную систему подушек безопасности.
Испытания и результаты
Автомобильная компания Mercedes не оставляла надежды сохранить и использовать весь потенциал спасательной подушки безопасности. После многих краш-тестов с транспортными средствами, столкновениями было разработано следующее:
- технологию запуска, которая отвечала за быстрый и точный износ подушки безопасности в момент аварии;
- газогенератор – компактное устройство, которое при минисекундах производит инертный газ для быстрого наполнения подушки безопасности;
- воздушную подушку. Это мягкий мешок, сделанный из прочного материала. Он быстро наполняется газом и открывается перед водителем или пассажиром. Таким образом, смягчается удар при столкновении;
- всю систему размещения в руле. Такое решение инженеров оптимизировало пространство в автомобиле, обеспечив быстрое износ в нужный момент, а именно в момент аварии.
После этого была проверена безопасность всей системы подушек безопасности с помощью различных типов манекенов, которые имитировали разные сценарии аварий. В результате проведенных краш-тестов стало понятно, что система подушек безопасности способна защитить водителя и пассажиров при лобовых или боковых столкновениях от травм.
Первым германским автомобилем, который имел подушку безопасности водителя, стал S-Class от Mercedes-Benz в 1981 году.
Чему учит история Вальтера Линдерера из Мюнхена?
Подушка безопасности уже защитила и продолжает защищать тысячи пассажиров, водителей автомобиля от серьезных и даже смертельных травм во время аварий. Неверно считать, что это 100% защита. Например, с 1990 по 2007 год американское управление безопасности дорожного движения зафиксировало 284 смерти из-за срабатывания подушек безопасности (180 детей и 104 взрослых человека). Эта цифра может испугать читателя, однако количество спасенных людей благодаря подушке безопасности за этот промежуток достигало 24 334 человек. Это доказывает эффективность изобретения, подтверждающего необходимость его использования.
История Вальтера Линдерера показывает, что даже та идея изобретателя, которая сразу не воспринялась общественностью и высшим руководством, может оказать серьезное влияние в том случае, если будут соблюдены технические требования. Удачная реализация идеи Вальтера Линдерера стала основой для создания современной и безопасной подушки безопасности.
