Трамвай — один из самых распространенных видов общественного транспорта в Мюнхене. В столице Баварии этот тип передвижения развивался и совершенствовался на протяжении многих лет. В нашем материале расскажем подробнее о предшественнике современных трамваев — конном трамвае. Больше интересного на munichfuture.eu.
Появление регулярных конных перевозок
Период окончания «наполеоновских» битв ознаменовался экономическим «подъемом» для западной Европы. Во многих крупных городах наблюдался стремительный рост рождаемости, а также активное переселение сельских жителей. В результате этого население европейских городов увеличилось в разы. Например, в 1860 году количество жителей Мюнхена достигло 150 тысяч человек. Тогда остро встал вопрос об организации общественного транспорта, который сможет удовлетворить потребность в комфортном перемещении такого большого количества людей. Задача решилась довольно быстро. Уже в июне 1861 года начали работать первые пассажирские конные перевозки, что курсировали по утвержденным маршрутам.
Руководила процессом перевозок частная организация Майкла Цехмейстера. Во владении компании было несколько повозок с лошадьми, которые ездили от центрального вокзала до Церкви Богоматери-заступницы. Местные жители таким образом получили возможность добраться до необходимых локаций быстро и по доступной цене. Именно из-за низкой стоимости транспорт получил особое «народное» название — горожане именовали его «копеечным вагоном».
Но постоянный рост населения требовал все большего количества посадочных мест в общественном транспорте. Конные повозки в своем первоначальном виде больше не могли удовлетворить все потребности.
Появление конного трамвая
В 1882 году «копеечные вагоны», управлявшиеся Цехмейстером, «сдали бразды правления». В городе на регулярной основе стали действовать исключительно конные трамваи.
Предшествовали этому событию долгие переговоры в столице Баварии по поводу строительства рельсовой дороги. Получить разрешение у городской администрации и полиции оказалось крайне трудным делом. Лишь в 1876 году бельгийскому деятелю Эдуарду Отлету посчастливилось согласовать и утвердить собственный проект. В том же году на рельсы стал первый подобный трамвай. Но ему понадобилось несколько лет для того, чтобы «укрепить свои позиции» и «вытеснить» повозки.
В дальнейшем трамваи перешли из владения частными лицами в управление государством. Ответственный отдел именовался «Мюнхенский трамвай».
Конно-рельсовая дорога стремительно увеличивалась и объединяла все больше районов города. В 1885 году было уже 7 «линий». Кстати, числовая нумерация в то время еще не была введена, а «линии» отмечались различными цветами.
Количество единиц транспорта также становилось все больше и больше. В 1894 году в распоряжении «Мюнхенского трамвая» уже находилось более 750 лошадей. Копытные трудились на этом поприще вплоть до 1900 года. Только тогда транспорт перешел на электрическую тягу.
Конный транспорт для людей
Подобный вид общественного транспорта был необходимой частью жизни горожан в свое время. Низкая цена, большой маршрут, высокая вместительность объясняют популярность этого вида передвижения. Управлял транспортом кучер. На эту должность принимали исключительно мужчин, ведь работа была физически тяжелой. Также работал на маршруте кондуктор. Весь процесс поездки очень напоминал то, что происходит в современном трамвае.
В 1800-1900 годах этот транспорт был крайне распространен во многих странах. Протяженность всей конной железной дороги Германии составляла 1286 километров. «Обогнала» ее по этим показателям только Америка.
Общественный транспорт необходим для обеспечения комфортного и доступного перемещения населения в пределах города. Конный трамвай в Мюнхене точно «справился» с этой задачей. Он стал настоящим «прорывом» своего времени.
